月销万辆已是极限,微型电动车热闹背后或是一场“风光秀”

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查看2930 | 回复2 | 2022-1-22 02:58:54|发表时间:2022-1-22 02:58:54| 显示全部楼层 |阅读模式

记者 | 程迪

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据联乘会最新发布的数据显示:2021年,微型电动车的累计销量达89万辆,占据国内新能源乘用车累计销量的四分之一。

其中,2021年新能源乘用车销量榜单的前15名中,有9席被微型纯电动车型占据。

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一夜之间,微型电车如雨后春笋般层出不穷。数据显示,截止2021年年底,在售微型电动车型已经超过40款。

除了我们熟悉的宏光MINIEV、科莱威CLEVER、奔奔EV、奇瑞eQ(奇瑞小蚂蚁)、欧拉黑猫、零跑T03等之外,还突然冒出了不少新面孔。比如,雷丁芒果、凌宝COCO、凌宝BOX、朋克多多、朋克美美、新特YONG光小新、奇鲁eC1等。

虽然市场车型繁多,看似很热闹,但通过销量数据并不难看出微型纯电动市场“风光”背后远没有大家想的那么“美好”。除了老牌车企推出的五菱宏光MINIEV、奇瑞QQ冰激凌等车型之外,多数车型在终端市场中“默默无闻”。

对此,汽车行业分析师张翔指出,上汽通用五菱之所以可以常年“称霸”微型电动车市场,碾压其它品牌,主要是因为在低价的情况下,微型电动车市场需要极强的成本控制能力、大规模量产能力,以及对产品质量的把控能力,上汽通用五菱这些优势都拥有。此外,该公司在相关生产技术方面,也具有丰富的生产经验积淀。

微型电动车“雷声大,雨点小”的另一个原因——就是多家主流车企“不玩了”。

2019年,为了获取双积分,多家自主车企即便赔钱也要加入微型纯电动车的产销行列。而进入2021年后,以比亚迪、长城汽车为首的主流自主品牌旗下各类新能源产品日趋完善,品牌及产品向上突破成为了企业战略发展新方向。

尤其是2021年新能源汽车年销量达到59.37万辆的比亚迪。虽然旗下微型车e2排在新能源车前15位,但全年销量才3万多辆,仅为秦PLUS单月销量。

此外,在2021年微型电动车市场“热闹”背后,还少不了“浑水摸鱼者”们的贡献。比如,朋克汽车。

根据朋克汽车官网介绍,该公司在河南的现代化智慧工厂占地800亩,整体投资30多亿元,可年产15万辆小型多功能电动乘用车及15万套锂电池包。

事实上,这就是一家想借助微型电动车转型的“老头乐”品牌。拥有该品牌的江苏御捷时代汽车有限公司在2020年12月就被无锡和上海的地方法院列为失信被执行人名单,并被出具了数张限制消费令。

2021年,市场中类似“摸鱼者”出现了一大批。比如,凌宝汽车、奇鲁汽车等。

随着汽车市场不断发展,靠走捷径赚快钱的路数早已行不通了。

毕竟,微型电动车背后存在的各类问题已越来越让业内外无法忽视。尤其是在车辆技术与科技力方面,与新能源主流市场的产品存在着较大差距。


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詹詹自喜 | 2022-1-22 02:59:40| 显示全部楼层
几年后还是要回归油电混动,氢燃料电池车!
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周秀清 | 2022-1-22 03:00:19| 显示全部楼层
或者你是对,或者你错的,有或者。。。。
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